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发布时间:2021-10-20 02:31:04 阅读: 来源:不锈钢板厂家

2019年新能源车补贴将向充电设施倾斜 新能源汽车将回归“硬实力”

新能源车补贴将向充电设施倾斜,产业将迎来最好一年

据媒体报道,1月18日,中国充电联盟2019年度工作会议在北京召开。中国充电联盟理事长董扬表示,2019年充电设施产业将迎来最好的一年,各部委已经沟通意见,要求各地方政府不要补车,要补充电充电基础设施,要求地方政府出台详细的实施办法。除了财政补贴外,政府还将加大各相关部门间的统筹协调力度,解决充电建设用地、电力接入、配建预留以及运营盈利难等共性问题。

据中国充电联盟预测,2019年预计新增私人充电桩48万个,预计新增公共桩12万个,到2019年底充电基础设施总保有数量达到140万台左右。充电行业将迎来爆发性增长,科士达、和顺电气等相关公司有望受益。

在车市一片寒冬之中,新能源汽车成为唯一一抹亮点。

据1月15日中国汽车工业协会公布的数据显示,2018年共计销售新车2808.1万辆,同比下降2.8%;但新能源汽车共计销售125.6万辆,同比大增61.7%。

在数据一片大好的情形之下,补贴退坡也成为新能源汽车行业面临的挑战。近期,有媒体曝料指出,今年年内,补贴退坡或将达50%。

无论补贴退坡程度如何,2019年都将是补贴逐渐退出新能源汽车市场的关键过渡期。有业内人士向新京报表示,随着补贴退坡力度加大,未来新能源汽车的竞争将回归到产品和技术这类硬实力竞争之中。

政策持续收紧

在国家政策的支持和引导之下,中国在2严格落实《工业节能管理办法》和《电器电子产品有害物资限制使用管理办法》等规章制度015年-2017年连续3年成为全球最大新能源汽车市场,如无意外,2018年也必将成为全球市场中的冠军。但伴随着产销提升、市场壮大,中国新能源车市过分依赖补贴的问题日益凸显。

有业内专家此前曾表示,我国电动汽车产业的集装箱底板实验机主要用于集装箱支持货物用胶合板和竹底板的静曲强度、弹性模量、胶合强度、浸渍剥离性能的力学性能测试快速发展得益于两轮驱动,一个轮子是市场,另一边轮子则是政策和补贴。政策和补贴,为新能源汽车带来了庞大的市场需求。

但事实上,政策并不是新能源全行业发展的永久助推力。早在2015年,财政部等四部委就印发了《关于2016年-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,《通知》明确提出,2017年-2020年除燃料电池汽车外,其他车型补助标准适当退坡。其中,2017年-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019年-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

而在近期,有媒体曝光疑似今年补贴退坡新政,其中提到2月-6月为过渡期,补贴退坡幅度为30%;此后自7月1日开始,补贴退坡将达到50%。

在不久前举办的中国电动汽车百人会论坛(2019)上,工信部部长苗圩曾明确表示,2018年我国新能源汽车产业保持了良好的发展势头,但也要看到,在财政补贴逐步退出的背景下,市场竞争加剧的环境下,保持行业健康持续发展是当前和今后一段时间所面临的挑战。苗圩指出,今后将继续坚持以供给侧结构性改革为主线,推动新能源汽车产业走向高质量发展。

回归硬实力竞争

补贴退坡的继续,是对市场和企业的一大考验。但在行业端,却并未将退坡视为 洪水猛兽 ,而是对市场未来的潜力普遍看好。

中启资本投资副总裁高云曾表示,新能源汽车产业链的各环节正逐步走向理性发展阶段。随着未来动力电池成本进一步下降,原材料价格下降、规模化生产、产品模块化、能量密度的提升,技术和产品也将更具竞争优势。

正如高云所说,补贴的退坡并不能阻碍技术的进步,而技术的进步也是新能源汽车未来发展的硬实力。

北汽新能源副总经理营销公司总经理李一秀在接受媒体采访时表示: 2019年新能源市场肯定正增长,预测是10%-50%的增长区间。 目前,北汽新能源已经完成a00级、a0级、a级、b级等细分市场的覆盖,续航里程最高突破400公里。基于对产品的全方位布局,北汽新能源对于市场的期待度更高。

而比亚迪汽车销售公司总经理赵长江则认为,汽车产业不管在什么时候,都是以产品为核心。比亚迪在新能源方面布局已久,其在纯电动及插电式混合动力汽车方面都有中试线范围与中科院沈阳金属所、中科院上海微系统所、中科院兰州化学物理研究所1致着一定技术优势。此外高端材料助梦想家梦想成真,在动力电池上的提早布局,让比亚迪在产业链上的技术储备更为丰富。赵长江表示,现在比亚迪已经具备bma、bsp、bmp和blp和e平台,在不同用户对产品需求中,可选择的余地更大,另外通过技术和平台,也可以实现用户个性化需求定制。

据艾瑞咨询对外公布的《2018年中国新能源汽车行业研究报告》,随着新能源汽车的政策不断出台,新能源汽车行业步入更深层次的市场化进程。这种深层次的市场化过程,正是主机厂走向产品和技术的良性竞争。

因此,在主机厂看重产品和技术的趋势之下,补贴退坡并非是对于新能源汽车市场的全盘否定。一位在新能源汽车行业从业多年的工程师对新京报表示,补贴的退坡甚至取消,正是促进市场良性发展的讯号,中国的新能源汽车发展必须凭借自身的硬实力,这也是弯道超车的意义。尽管补贴退坡可能会导致市场缩减、增速放缓,但这也意味着未来新能源市场发展更加成熟。

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